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常见故障

三菱空调制冷系统的10个常见故障

一、制冷系统排气温度过低
排气压力过低,其现象出现在高压侧,原因多发生在低压侧。原因有:
1、膨胀阀孔堵塞,供液量减少甚至停止,此时吸、排气压力均降低。
2、膨胀阀冰堵或脏堵,以及过滤器堵塞等,必然使吸、排气压力都下降;


二、制冷系统发现回液
1.对于使用毛细管的小型制冷系统,过多的液体会导致液体回流。蒸发器结霜严重或风扇故障时传热变差,未蒸发的液体会引起回液。温度频繁波动也会引起膨胀阀反应失灵而引起回液。
2、对于使用膨胀阀的制冷系统,回液与膨胀阀选型和使用不当密切相关。膨胀阀选择过多、过热设置过小、感温包安装方法不正确、隔热包装损坏以及膨胀阀故障都可能导致液体回流。
对于回液较难避免的制冷系统,安装气液分离器控制可以有效阻止或降低回液的危害。


三、制冷系统吸气温度高
1.吸入温度过高是由于其他原因,如回风管道隔热性差或管道过长,这可能导致吸入温度过高。正常情况下压缩机缸盖应是半边凉、半边热。
2.系统中制冷剂充注量不足,或膨胀阀开度太小,会导致系统中制冷剂循环不充分,进入蒸发器的制冷剂剂量低,过热高,从而导致吸入温度高。
3.膨胀阀端口处的滤网堵塞,蒸发器中的液体供应不足,制冷剂液体量减少,蒸发器的一部分被过热蒸汽占据,因此吸入温度升高。


四、液
1、应避免吸气温度过高或过低。吸入温度过高,即过热过度,将导致压缩机排气温度升高。吸气温度过低,则说明制冷剂在蒸发器中蒸发不完全,既降低了蒸发器换热效率,湿蒸汽的吸人又会形成压缩机液击。吸气温度正常情况下应比蒸发温度高5~10℃。
2.为了保证压缩机的安全运行和防止液体冲击的发生,吸入温度要求高于蒸发温度,即应有一定程度的过热。


五、制冷系统带液启动
1、压缩机内的润滑油剧烈起泡的现象叫带液启动。从液体开始时的气泡现象可以在油视镜上清晰地观察到。根本原因是当压力突然下降时,大量溶解在润滑油中并沉入润滑油中的制冷剂突然沸腾,造成润滑油起泡现象,容易造成液体冲击。
2、压缩机安装曲轴箱加热器(电热器)可以有效防止制冷剂迁移。短时间停机,维持曲轴箱加热器通电。长时间停机不用后,开机前先加热润滑油几个或十几个小时。回气管路上安装气液分离器,可以增加制冷剂迁移的阻力,降低迁移量。


六、制冷系统出现回油
1、缺油会引起严重的润滑不足,缺油的根本原因不在于压缩机奔油多少和快慢,而是系统回油不好。安装油分离器可以快速回油,延长压缩机无回油运转时间。
2、当压缩机比蒸发器的位置高时,垂直回气管上的回油弯是必需的。回油弯要尽可能紧凑,以减小存油。回油弯之间的间距要合适,回油弯的数量比较多时,应该补充一些润滑油。
3、压缩机频繁启动不利于回油。由于压缩机在短时间内连续运转停止,润滑油只能留在管道中,因为没有时间在回流管中形成稳定的高速气流。回油少于奔油,压缩机就会缺油。运转时间越短,管线越长,系统越复杂,回油问题就越突出。


七、制冷系统蒸发温度
发温度对制冷效率影响较大,它每降低1度,制取同样的冷量需增加功率4%。所以在条件许可的情况下,适当提高蒸发温度,对提高空调器制冷效率是有利的。
家用空调器的蒸发温度一般比空调出风口温度低5~10度,正常运行时,蒸发温度在5~12度,出风温度在10~20度。
一味的降低蒸发温度虽然可以制冷温差,但压缩机的制冷量却减小了,因此制冷速度不一定快。何况蒸发温度越低,制冷系数就越低,而负荷却有增加,运转时间延长,耗电量会增大。


八、制冷系统排气温度过高
排气温度过高的原因主要有以下几种:回气温度高、电机加热量大、压缩比高、冷凝压力高、制冷剂的绝热指数、制冷剂选择不当。


九、制冷系统加氟
1.当氟含量低或调节压力低(或部分堵塞)时,膨胀阀的阀盖(波纹管)甚至进液口都会结霜。当氟的量太少或基本上不含氟时,膨胀阀的外表面不会发生反应,只能听到少量的气流。
2、看结冰从哪一端开始的,是从分液头还是从压机回气管,如果从分液头就是缺氟,从压机就是氟多了。


十、制冷系统吸气温度低
1、膨胀阀开启度过大。温度传感元件测量的温度不准确,接近环境温度,这是由于温度传感元件粘结松动,与回气管接触面积小,或者温度传感元件没有包裹绝热材料,包裹位置错误,增加了膨胀阀工作的开度,导致供液过多。
2.制冷剂充注量太大,占据了冷凝器的部分容积,增加了冷凝压力,从而增加了进入蒸发器的液体。蒸发器中液体不能完全气化,使压缩机吸人的气体中带有液体微滴。这样,回气管道的温度下降,但蒸发温度因压力未下降而未变化,过热度减小。即使关小膨胀阀也无显著改善。
 

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